本文摘要：尽管中国生产经过长足发展早已仍然是“廉价”、“技术含量较低”的代名词，但一些工业设备却还必须倚赖国外进口。比如，仍然以来，作为修筑隧道的专用机械设备，超大直径盾构机的国际市场都被欧美及日本品牌独占。也就是说，在中国以外的其他国家，隧道修筑过程中所用于的超大直径盾构机没一台是中国生产。但这一现状将迅速沦为历史。

尽管中国生产经过长足发展早已仍然是“廉价”、“技术含量较低”的代名词，但一些工业设备却还必须倚赖国外进口。比如，仍然以来，作为修筑隧道的专用机械设备，超大直径盾构机的国际市场都被欧美及日本品牌独占。也就是说，在中国以外的其他国家，隧道修筑过程中所用于的超大直径盾构机没一台是中国生产。但这一现状将迅速沦为历史。

3月13日，由我国自律研发的出口海外超大直径盾构机在中交天和机械设备生产有限公司总装车间下线，这台直径约12．12米的超大直径泥水气压均衡盾构机，将用作中国在海外仅次于的盾构公路隧道项目——孟加拉国卡纳普里河底隧道工程，这也是南亚地区投入使用的仅次于直径盾构机。3月13日在下线仪式现场，由我国自律研发的超大直径盾构机“华丽登场”。完全有四层楼低的巨型圆盘是由钢架结构构成，圆盘表面密集而有序地嵌满了红色的刀具（如图），看起来十分凶恶且富裕力量感。

这就是中交天和将要出口到孟加拉国的“明星产品”。过去，这些超大直径的盾构机都是独占在西方发达国家手里，如今我们超越了西方国家的独占地位。”中交天和董事长张伯阳在拒绝接受专访时回应，“这标志着中国超大直径盾构机的设计研发能力取得了国际市场的接纳。”“修筑隧道是孟加拉国人民多年的梦想”，在下线仪式上，来自孟加拉国大桥局的总工程师卡比尔·艾斯克森讲话称之为，截至目前，孟方对隧道项目的进展深感很失望。

“卡纳普里河底隧道项目几乎使用中国的标准设计，盾构机也几乎由中国交建自律研发生产，需要在如此较短的时间内交付给，充份展出了‘中国速度’。”卡比尔称之为，坚信在旋即的将来，孟加拉国的吉大港将发展得“和中国的上海一样”。孟加拉国卡纳普里河底隧道工程是中孟印缅经济走廊的重要一环，是“一带一路”倡议中的最重要组成部分。“和国际同行比起，我们的技术早已正处于实时水准，”中交天和海外部经理张天举对记者回应，这些技术需要做对盾构机开凿过程中的准确掌控，保持开凿面的平稳，同时解决问题刀盘的阻塞问题，“我们没任何的领先。

”据报，时隔本次孟加拉国隧道项目之后，中交天和正在研制的直径13．19米泥水均衡盾构机旋即后将应用于到东南亚首条高速铁路——印尼雅万高铁1号隧道工程当中。中交天和机械设备生产有限公司副总经理周骏在拒绝接受记者专访时否认，国际盾构机市场竞争白热化，西方知名品牌凭借其技术及长年创建的品牌优势，仍然占有国际市场的大部分份额，但在国家“一带一路”倡议的政策反对下，国际市场上将更加多地经常出现中国生产的盾构机的身影。

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